最近几天浙江省配资公司，关于伊朗可能购买中国歼-10C战斗机的消息，引起了国际军贸界的广泛关注。这一消息一出，中国网友还未来得及庆祝“外贸战机再下一城”，俄罗斯的军事论坛就先爆发了激烈反应。近期，一位俄罗斯网友在知名军事网站topwar.ru上发表了一篇题为《俄罗斯和中国的飞机能拯救伊朗吗？》的文章，引发了热议。
文章开篇总结了伊朗空军在防空能力上的短板，特别是在与以色列战机对抗时屡屡受挫的三大原因：首先，伊朗缺乏先进的预警雷达系统，导致无法及时发现敌机的动向；其次，伊朗空军没有足够的拦截机来应对以色列战机的远程打击；第三，伊朗的防空系统数量有限，无法有效应对突破防线的敌人进攻。
作者指出，伊朗空军的现状简直就是“破洞百出”，若要与以色列展开空中对抗，单靠现有装备显然难以胜任，因此必须进行外购战机。
接下来，作者提到，当前只有两款战机符合伊朗的需求——俄罗斯的苏-35和中国的歼-10C。特别是在提到歼-10C时，文章语气突变，开始质疑中国战机的来源：“歼-10确实是一款性能不俗的轻型战机，机动性和航电系统也没有太大问题。但说到它的今天，得感谢以色列——上世纪80年代，以色列将‘狮’式战斗机的设计和技术文件卖给了中国，中国才按‘狮’式的设计制造出了歼-10。”
展开剩余74%这番说法表面上有理有据，但实际上，却是对历史和技术的严重误读，甚至是无根据的臆测。
首先，歼-10是中国成都飞机工业公司自上世纪80年代末开始研发的一款三代机，旨在替代老旧的歼-7和歼-8，以满足中国空军对轻型多用途战斗机的需求。歼-10的整个研发过程，始于立项，经历了漫长的技术攻关，首飞于1998年，正式服役则是在2004年，经历了十多年的磨砺。这其中凝聚了中国航空工业几代人的智慧和努力。说歼-10是“照搬”以色列的“狮”式战斗机，完全忽视了中国航空工业的自主研发和技术积累。
虽然以色列的“狮”式战斗机采用了鸭翼布局，定位为轻型战机，具有多用途特性，但这并不代表歼-10就是其“复制品”。鸭翼布局并非以色列的专利，像欧洲的“阵风”和“台风”战机，甚至俄罗斯的苏-47也采用过类似的设计。难道这些飞机也都是抄袭以色列的吗？显然不是。歼-10的鸭翼设计是基于中国自己进行的气动研究和风洞实验，结合了中国空军的实际需求，如高机动性和低成本维护等因素。
关于技术来源，俄罗斯方面坚称以色列曾将“狮”式战机的全套技术出售给中国，但这一说法缺乏任何实质证据。历史上，以色列曾与中国有过一些技术交流，比如“怪蛇”导弹和某些无人机技术，但这远未达到“整体出售战机技术”的程度。更重要的是，“狮”式战斗机本身是在美国资助下研发的，核心部件如发动机（普惠PW1120）和雷达系统均来自美国。1987年项目被取消后，美国对以色列的技术出口进行了严格限制，这意味着以色列不可能把完整的技术转让给中国。再者，歼-10初期使用的是俄罗斯的AL-31F发动机，而非“狮”式的美国发动机。俄罗斯是否忽视了这一点？
随着歼-10C的出现，配备了国产“太行”发动机和先进的有源相控阵雷达（AESA），性能几乎达到四代半战机的水平。与以色列的“狮”式战机几乎没有关联。俄罗斯坚称歼-10的成功源于以色列技术，只不过是为了抹黑中国的自主研发能力，同时试图为自家苏-35战机争口气。
其实，俄罗斯人对歼-10的嫉妒心理，可以从更深层次的角度理解。这种“酸葡萄”心理，反映了俄罗斯对中国军工崛起的焦虑。歼-10C在国际市场的表现，已经充分证明了它的能力。例如，巴基斯坦空军采购了歼-10CE，且在与印度空军的对抗中表现出色，连印度媒体都不得不承认，歼-10C的雷达和导弹组合给他们的“阵风”战机带来了巨大压力。伊朗考虑购买歼-10C，正是看中了它的高性价比和实战能力。
相比之下，虽然苏-35的火力强大，但其昂贵的价格和高昂的维护成本使得伊朗这样的经济困境国家无法承担。俄罗斯自然对歼-10在市场上的崛起心生嫉妒，但又不愿意承认中国航空工业的进步，因此硬是将其与“以色列技术”挂钩，试图为自己的战机挽回面子。实际上，这种心态更多地表露出俄罗斯对中国逐渐超越其航空工业地位的不服气。
俄罗斯的这种不满，放到历史背景中也并不难理解。几十年来，俄罗斯一直主导着全球军火市场，苏-27、苏-30和苏-35等战机带来了巨额利润。然而，随着中国航空工业的崛起，歼-10、歼-16、歼-20等一系列先进战机的出现，逐步侵蚀了俄罗斯在传统市场中的份额。尤其是伊朗，原本是俄罗斯军火的“铁杆客户”，如今竟然有意采购歼-10C，这无疑让俄罗斯感到尴尬。
归根结底，俄罗斯对歼-10的“不服气”，不过是源自对中国军工崛起的嫉妒。歼-10的研发和升级浙江省配资公司，完全依赖中国航空工业的自主创新，硬将其说成“以色列的二手货”完全是无稽之谈。俄罗斯想为苏-35争回面子，不如先努力将自己的战机卖出去，别总盯着歼-10酸来酸去，显得有些无趣。
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